Un transitaire peut-il être l’importateur officiel ?
Importer of Record (IOR)
Freight Forwarding
L'expédition de marchandises à l'international implique deux rôles majeurs : déplacer les expéditions au-delà des frontières et garantir qu'elles sont conformes à la loi. Cela conduit souvent à une question clé : un transitaire peut-il également agir en tant qu'importateur officiel (IOR) ?
La réponse est : parfois oui, mais pas toujours. Pour comprendre quand cela fonctionne (et quand cela ne fonctionne pas), examinons les différences.
Un transitaire peut-il agir en tant qu'importateur officiel ?
Un transitaire peut être l'importateur officiel, mais tous les transitaires n'offrent pas ce service. Ils doivent disposer de toutes les licences et permis nécessaires pour assumer les responsabilités légales et réglementaires. Si votre transitaire ne fournit pas de services IOR, vous devrez peut-être travailler avec un un courtier en douane ou un prestataire de services IOR pour garantir la conformité.
Différence entre l'importateur officiel et le transitaire
Pour comprendre si un transitaire peut être un importateur officiel, clarifions d'abord ses rôles. Voici un aperçu de leurs responsabilités et de leurs principales différences :
Aspect | Importateur officiel (IOR) | Transitaire de fret |
|---|---|---|
Responsabilité | Légalement responsable de la conformité douanière, des droits et taxes. | Coordonnées transport et logistique. |
Propriété des biens | Peut ou non en devenir temporairement propriétaire à des fins douanières. | Ne possède jamais les marchandises ; agit à titre de coordinateur. |
Rôle juridique | Doit se conformer aux lois et réglementations locales en matière d'importation. | Gère les calendriers d'expédition, les transporteurs et la livraison. |
Documentation | Gère les permis d'importation, les licences et le dédouanement. | Prépare les connaissements, les lettres de transport aérien et les documents d'expédition. |
Risque | Assume la responsabilité légale, y compris les amendes en cas de non-conformité. | Aucune responsabilité légale : le risque est limité aux retards d'expédition. |
When Can a Freight Forwarder Act as IOR?
Some freight forwarders extend their services to include IOR, but this requires:
Enregistrement d'une entreprise locale dans le pays de destination
Toutes les licences et permis d'importation nécessaires.
Capacité à assumer la responsabilité juridique en matière de conformité douanière.
Dans les secteurs réglementés, tels que l'informatique, télécommunications, ou l'équipement médical, un fret le transitaire seul est rarement suffisant. Des fournisseurs IOR spécialisés sont tenus de gérer les approbations (par exemple, autorisation des autorités de télécommunications, permis de cryptage ou certifications sanitaires).
L'importateur officiel est-il propriétaire des marchandises ?
Pas habituellement. L’IOR n’achète ni n’est propriétaire de votre envoi. Au lieu de cela, ils assument la responsabilité du respect de la loi pendant le dédouanement. La propriété reste généralement la propriété de l'acheteur ou du vendeur.
L'expéditeur peut-il être l'importateur officiel ?
Si l'expéditeur est enregistré dans le pays importateur et peut répondre aux exigences locales.
Cependant, pour les expéditions transfrontalières où les réglementations sont strictes, les entreprises font souvent appel à un prestataire de services IOR dédié pour simplifier le processus.
Les importations nécessitent plus que la logistique
Les transitaires transportent des marchandises. Importateurs officiels handle conformité.
Pour les expéditions réglementées, compter uniquement sur la logistique peut entraîner des retards et un risque accru.
Questions fréquemment posées
Il est essentiel de déterminer les dépenses lors de la nomination de l'IOR et des transitaires, car l'IOR est chargé de garantir le respect des réglementations, qui nécessitent souvent une expertise spécialisée et peuvent inclure des frais supplémentaires.
D'un autre côté, les transitaires s'occupent du transport des marchandises et leurs frais peuvent varier en fonction de facteurs tels que la taille de l'envoi et la méthode de transport choisie, comme le fret aérien ou maritime. Considérer dès le départ les dépenses des deux parties vous aide à éviter les surprises et garantit un processus d'importation fluide et sans tracas.
L'importateur officiel (IOR) d'un envoi franco à bord (FOB) est généralement l'acheteur ou le destinataire. En termes FOB, la responsabilité du vendeur prend fin une fois les marchandises chargées sur le navire. Après cela, l'acheteur est responsable des marchandises, y compris le dédouanement, le paiement des droits et le respect des réglementations d'importation.
Un transitaire peut émettre un connaissement, spécifiquement un connaissement interne (HBL). Ce document est un reçu pour la cargaison, un contrat pour son transport et peut également servir de titre de propriété sur les marchandises. Le HBL est délivré par le transitaire à l'expéditeur, détaillant les termes et conditions de l'expédition.