Que sont les Incoterms ?
Importer of Record (IOR)
Exporter of Record (EOR)
Delivered Duty Paid (DDP)
Incoterms
Trade Compliance
Customs Clearance
Dans le commerce international, l'un des défis les plus courants consiste à déterminer qui est responsable de quoi pendant l'expédition. Qui paie le transport ? Qui supporte le risque si les marchandises sont endommagées ? C'est là qu'interviennent les Incoterms (Conditions commerciales internationales).
Publiés par la Chambre de commerce internationale (ICC), les Incoterms sont des règles mondialement reconnues qui définissent les obligations des acheteurs et des vendeurs dans le commerce transfrontalier. La dernière version, les Incoterms 2020, est entrée en vigueur le 1er janvier 2020, mettant à jour les principales responsabilités pour refléter les réalités actuelles de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
En utilisant le bon Incoterm, les entreprises peuvent éviter les litiges, contrôler les coûts et garantir un dédouanement plus fluide.
Que sont les Incoterms ?
Les Incoterms (Conditions commerciales internationales) sont des règles commerciales standardisées qui clarifient :
➤ Qui paie le transport, les droits et l'assurance
➤ Quand le risque de perte ou de dommage est transféré
➤ Quelle partie organise dédouanement et paperasse
Aperçu des règles Incoterms 2020
Les Incoterms 2020 sont divisés en deux catégories : ceux qui peuvent être utilisés pour tout mode de transport et ceux qui s'appliquent exclusivement à la mer et aux voies navigables intérieures. expéditions.
A. Incoterms 2020 pour tout mode de transport (7 règles)
Incoterm | Signification | Responsabilité |
|---|---|---|
EXW (départ usine) | Marchandises disponibles dans les locaux du vendeur. | L'acheteur gère tous les transports, risques et douanes. |
FCA (Franco Transporteur) | Le vendeur livre les marchandises au transporteur de l'acheteur. | Le vendeur autorise l'exportation ; l'acheteur prend le relais chez le transporteur. |
CPT (port payé jusqu'à) | Le vendeur paie le transport jusqu'à la destination. | Les risques sont transférés une fois les marchandises remises au transporteur. |
CIP (Carriage & Insurance Paid To) | Identique au CPT, mais avec assurance. | Le vendeur paie le transport + assurance ; transferts de risques chez le transporteur. |
DAP (livré sur place) | Livré à la destination de l'acheteur (non déchargé). | Le vendeur paie le transport ; l'acheteur décharge. |
DPU (livré sur place déchargé) | Livré et déchargé à la destination de l'acheteur. | Le vendeur paie tous les frais, y compris le déchargement. |
DDP (rendu droits acquittés) | Livré droits/taxes payés. | Le vendeur s'occupe de tout, y compris les douanes et la TVA. |
B. Incoterms 2020 pour le transport maritime et fluvial (4 règles)
Celles-ci s'appliquent exclusivement au transport maritime et fluvial :
Incoterm | Signification | Responsabilité |
|---|---|---|
FAS (gratuit le long du navire) | Les marchandises sont placées le long du navire au port de chargement. | Le vendeur livre à quai ; l'acheteur charge, expédie et dédouane. |
FOB (franco à bord) | Les marchandises sont chargées sur le navire au port de chargement. | Le vendeur charge les marchandises ; l'acheteur paie le fret, l'assurance et assume les risques. |
CFR (coût et fret) | Le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination. | Les transferts de risques une fois les marchandises chargées ; l'acheteur souscrit une assurance. |
CIF (Coût, Assurance et Fret) | Le vendeur paie le fret + l'assurance jusqu'au port de destination. | Les transferts de risques une fois les marchandises chargées ; l'assurance est fournie par le vendeur. |
Cas d'utilisation pratique des Incoterms
Le choix du bon Incoterm dépend du type de marchandises, des itinéraires d'expédition et de la personne qui doit en assumer la responsabilité. Vous trouverez ci-dessous des scénarios pratiques montrant comment les différents Incoterms fonctionnent dans la vie réelle :
DDP (Delivered Duty Paid) – Les importations technologiques facilitées
Une entreprise de télécommunications important des serveurs en Afrique préfère le DDP car le vendeur couvre tout : les frais d'expédition, les droits de douane et la TVA. Cela garantit que l'acheteur reçoit les marchandises prêtes à être installées sans coûts ni retards cachés.
FOB (franco à bord) – Contrôle de l'acheteur pour les expéditions en vrac
Un distributeur achetant des câbles à fibres optiques en provenance d'Asie utilise le FOB. Le vendeur s’assure que les marchandises sont chargées sur le navire de l’acheteur, mais l’acheteur prend en charge le fret, l’assurance et le dédouanement. Cela permet à l'acheteur de négocier de meilleurs tarifs d'expédition et de garder le contrôle.
CIP (Carriage & Insurance Paid To) – Dispositifs médicaux de grande valeur
Une société européenne expédiant des appareils IRM sous CIP garantit que les marchandises sont assurées pendant le transport. Même en cas de dommage, l'acheteur est protégé, ce qui en fait l'option privilégiée pour les équipements sensibles et coûteux.
EXW (Ex Works) – Petits acheteurs avec logistique locale
Un détaillant local qui achète des accessoires informatiques choisit EXW et récupère les marchandises directement dans l'entrepôt du vendeur. Bien que l'acheteur assume l'entière responsabilité de l'expédition et des douanes, cela lui permet de regrouper les expéditions avec d'autres marchandises et de réduire les coûts.
Avantages et inconvénients des Incoterms clés
Incoterm | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|
EXW | Responsabilité minimale du vendeur ; bon pour les exportateurs. | L'acheteur supporte tous les risques et logistique. |
FOB | Partage équilibré des coûts, courant dans le commerce maritime. | L'acheteur doit gérer le transport et l'assurance. |
CIF | Le vendeur couvre l'expédition + l'assurance ; plus sûr pour les acheteurs. | L'acheteur peut devoir faire face à des coûts plus élevés si l'assurance du vendeur est chère. |
DDP | Sans tracas pour les acheteurs ; le vendeur gère les droits et taxes. | Lourd coût/risque pour les vendeurs. |
CIP | Fournit une couverture d'assurance complète. | Plus cher pour les vendeurs que le CPT. |
Why Choosing the Right Incoterm Matters?
The Incoterm you select directly impacts your costs, risks, and delivery timelines. Using the correct term brings several advantages:
Répartition claire des responsabilités
Chaque partie sait exactement qui s'occupe de l'expédition, de l'assurance et des douanes, ce qui évite les litiges.
Meilleure gestion des coûts
Des responsabilités transparentes vous aident à planifier et à éviter des dépenses surprises telles que des tâches ou des frais imprévus.
Exposition à risque réduite
Des points de transfert clairement définis précisent quand la responsabilité passe du vendeur à l'acheteur, minimisant ainsi la responsabilité.
Dédouanement plus fluide
Des tâches administratives et de conformité correctement attribuées garantissent un traitement plus rapide à la frontière et moins de retards.
L'Incoterm que vous sélectionnez a un impact direct sur vos coûts, vos risques et vos délais de livraison.
Réflexions finales
Le succès du commerce international dépend de l'utilisation du bon Incoterm.
Le terme correct permet de gagner du temps, d'éviter les litiges et de garantir que les marchandises traversent les frontières sans retard.
Chez IOR Africa, nous sommes spécialisés dans la simplification du commerce transfrontalier de technologies, de télécommunications et de biens de grande valeur. De la conformité douanière à la gestion des droits et à la livraison porte à porte, nous veillons à ce que vos envois arrivent en toute sécurité et légalement.
Questions fréquemment posées
Les Incoterms les plus largement utilisés dans le commerce international sont :
FOB (Franco à bord) – Courant dans le fret maritime, où le vendeur charge les marchandises sur le navire et l'acheteur gère l'expédition à partir de là.
CIF (Cost, Insurance & Freight) – Convivial pour l'acheteur car le vendeur couvre l'expédition et l'assurance minimale jusqu'au port de destination.
DDP (Delivered Duty Paid) – Populaire auprès des importateurs puisque le vendeur gère tous les coûts, y compris les droits de douane et les taxes.
EXW (Ex Works) – Favorisé par les vendeurs car il fait peser presque toute la responsabilité et les risques sur l'acheteur.
Oui, les Incoterms 2010 peuvent toujours être utilisés si les deux parties sont d'accord et que le contrat indique clairement la version (par exemple, « FOB Incoterms 2010 »). Cependant, l'ICC recommande les Incoterms® 2020, car ils reflètent les pratiques commerciales modernes, les exigences d'assurance mises à jour et remplacent DAT par DPU pour une meilleure clarté.
Les Incoterms définissent clairement les responsabilités en matière de livraison, de risque et de coûts, mais ils ne couvrent pas tous les aspects d'un contrat de vente. Plus précisément, ils ne réglementent pas :
Transfert de propriété ou de titre de marchandise
Conditions de paiement (comment et quand l'acheteur paie le vendeur)
Conséquences d'une rupture de contrat (retards, non-livraison ou pénalités)
Exigences de qualité des produits ou garanties
Lois locales, conformité ou réglementations de sécurité dans le pays de l'acheteur ou du vendeur
Pour ces domaines, les entreprises doivent s'appuyer sur leurs contrats de vente et les cadres juridiques locaux, et non sur les Incoterms.